David Norgren kliver upp…

Efter att ha åkt topchoppad Nova i många år bytte och byggde David ny bil som han klädde med en Chevy Beretta kaross. Vintern 2007-2008 blev han dessutom medlem i den exklusiva trailerklubben och detta innebar ju också en hel del arbete.

På sensommaren/hösten kände David att efter att ha åkt TD ville han
kliva upp i hetluften, Top Fuel blev för dyrt så Comp kändes som ett
skarpt alternativ. Kontakt togs med Harri Horto/Eagle racing som hade
tre riktigt vassa 358:or till salu, vad göra? tänkte David och köpte den
vassaste av de tre.

Vi får nog hålla noga uppsikt på den röda Chevyn från Matfors
kommande säsong!

/Perka

Comp växer lavinartat och nya bilar poppar upp nästan varje vecka. I säsongens slutskede dök det upp 4 spännande bilar, 2st  Corvette –63:or. En med turbo (Thörnäs) och en med Butners NHRA Champion motor (Dahlblom). En turbomatad pickup (Lundkvist) samt en Olds –95 där Adam Flamholc var gästförare (Raymond Paulsson) som nästa säsong ska rattas av en ung kvinnlig förare. Knappt hade röken skingrats efter Winternats förrän Halmhatt deklarerade bilbyte.

Men hetast verkar våra vänner i norr vara, Jeppe har en nybyggd dragster på väg hem från USA och snart kommer en värsting VW motor till Richard Bylén som köpt Jeppes gamla bil. Jens Gustavsson planerar compdebut med Vega och turbomatad B20 (se teknikforumet). I Skellefteå sitter Robert Wallmark och väntar på en Neil&Parks slingshot som just nu guppar någonstans på Atlanten.

Med bla. Mantorptävlingen och 0,50 under index för att kvala top 16 i färskt minne stiger pulsen bara man tänker på nästa säsong. Men nyheterna arrangörsmässigt för nästa säsong är inte lika roliga, t.ex. har SDA beslutat att vägra köra SM på Scand Points tävlingarna, mer info om detta finns på medlemsforumet.
Stig Olsson

Vi hade möte mellan Tommy och Nykan som representerade TSDS, samt JP (S/SS) PerErik Lindgren (Comp) i Sundsvall, torsdagen den 25.e sept.  uppe på Sättna.

Avsikten var från Comp-S/SS att försöka förstå TSDS långsiktiga planering, framtidsvisioner och utveckling av sporten dragracing i Sverige och Norden.

PerErik och JP representerar båda var sin förarorganisation, mötet var inte officiellt utan mer av förberedande karaktär inför beslut som var och en av förarorganisationerna skall ta under hösten.
Incitamentet för mötet var i mångt och mycket förarnas missnöje och frustration med de problem som finns kring anmälningsförfaranden, cuprivaliteter, tekniska regler etc, som förekommit de senaste åren.

Mötet började med att vi åkte ut och tittade på Sättna-banan som växer och förfinas hela tiden. Man fick lite US känning när man ser hur man drar om returer och utvecklar depån och faciliteter runt banan. SHRA Sundsvalls arbete med utvecklingen av tävlingsanläggningen är mycket imponerade. Man har långsiktiga planer och förverkligar dessa i rask takt.

Vi fortsatte mötet i förläggningslokalen som tillhör banan.
Eftersom bullermätningarnas utfall inte är 100% klart vet man inte hur många tävlingsdagar som kan bokas inför 2009. Det gör att någon djupare diskussion om antal tävlingar, typ av tävlingar inte kan genomföras. Dock finns det ambition att dela upp allt på tre tävlingstillfällen där man skiljer på lokal och nationell racing. En problemställning som är definierad är de dubbla lojaliteterna, att man dels har sina medlemmar och deras intressen att ta hänsyn till och dels det nationella intresset genom att man är ledande i TSDS.

I diskussionen om problemen med anmälningsförfarandet till TSDS tävlingar aviseras det en del olika förslag på lösningar.
Den primära tanken nu är att de som avser att köra hela Scandinavian serien kan anmäla sig och betala alla tävlingar vid ett enda tillfälle. Som ett komplement till det förfarandet föreslår vi att när man betalar man får en paketrabatt prismässigt. Det finns nämligen de som måste välja bort någon av tävlingarna, men trots det vill köra resten av serien, en paketpris kan motivera att man har råd att ”avstå” en tävling.

Vidare föreslår vi även att man i poängräkningen skall räkna bort en av tävlingarna, det är i princip ett måste om man kör nationella serier i Sverige. Det är allt för få som i praktiken har möjlighet att köra alla tävlingar i Scandinavian serien.
Med det förfarandet har den tävlande råd att missa en alternativt misslyckas i en deltävling och ändå lyckas i cupen. Vi tror att det ger fler deltagare i Scandinavian serien eftersom att om man på våren ser att man inte har möjlighet att åka fem tävlingar kanske man backar av och åker bara de två närmaste eller mest passande ur team synpunkt etc.

Vi aktiva S/SS och Competition ser dock Gardemoen som det största problemet.  Det finns inte en enda S/SS-bil där och deras Comp-regler är tydligen ej helt kompatibla med våra. Dessutom finns det tveksamheter kring hur saneringsarbetet utförs.
Vi undrar vidare hur det är med Finland.  Som vi förstår har det aldrig varit upp att ha ett samarbete med FHRA. Finland är en mycket stark motorsportnation, duktiga förare och väl genomförda tävlingar. SSSA har genom ett långsiktigt arbete nu tio finska medlemmar som seriöst tävlar i den interna serien. Så det finns ett naturligt intresse från SSSA att aktivera Scandinavian serien även i Finland.

Vidare togs sogerbarnet NDRS upp för diskussion. Samtliga i mötet konstaterar att den organisationen fungerar dåligt och har så gjort under ett flertal år. Vi ställer frågan om det finns planer på att koordinera verksamheterna, svaret är att några sådana planer inte finns.

Den viktigaste frågan, framtidsvision, vad är den långsiktiga planen, vad har det nationella TSDS för framtid att erbjuda de tävlande?
På den frågan får vi inget konkret svar, man har inte hunnit lyfta sig upp ur de vardagliga problemen för att blicka framåt. Detta anser vi vara ett jätteproblem, det behövs verkligen en långsiktig plan som innehåller gemensamma mål för arrangörer och tävlande.

Efter de större och övergripande diskussionerna tar lite mindre frågor vid, frågor som berörs är bland annat det vi kallar Nationell kvalitetssäkring, vad vi menar med det är följande:
-I TSDS alla tävlingar skall det finna en gemensam lägsta nivå på allt som tävlande och publik skall kunna förvänta sig, idag är variationerna på kvalitet för stora.

Några exempel:
Tillgång på elektricitet
Dusch-möjlighet
Nyckelrollsbeskrivningar/utbildning för -starter, -domare, -tävlingsledare, -besiktningsmän,
-klassvärdar, -säkerhetspersonal, -speaker mm
Program och annons-innehåll (promoting)
Hur genomförs en tävling, kval, eliminering, rekord etc.
Förståelse för olika klassers unikum och vad som är ”måsten” för att tävlingen skall genomföras korrekt. Ex vägningsförfaranden etc (i samarbete med respektive klass)

Både Comp och S/SS ser en klar fördel att promota för att föreningarnas medlemmar skall satsa på Scandinavian Serien. Men för att det jobbet med kraft skall kunna påbörjas så behöver vi veta att ovanstående frågeställningar besvaras, bearbetas och planeras in i TSDS utveckling.

Vid tangentbordet

/Perka och JP

SM resultat läs mer här

Medlemsavgiften ? se kontakt

Winternationals i Malmö
avslutade som vanligt säsongen och till skillnad från ifjol så visade vädergudarna sin bättre sida.

Kvaletta på sin första riktiga "outing" var Peter "Tricky" Thörnäs med sanslösa 0,537 under index, känns som om både luften och banan var riktigt bra. Kvaltvåa var Stig Olsson, 0,413 under, mer att notera var att Håkan "Halmhatt" åkte 0,376 under som jag tror är ett personligt rekord.

I elimineringen sedan hade Peter i egenskap av kvaletta en solo medan Krister Adeen tog ut Daniel Ekstrand. Stig gick vinnande ur en duell mot Adam Flamholc i Thoomas/Olas gamla Cutlass och i fjärde paret ut vann "Hatten" mot Kristian Sjöberg.

I Semin vann Peter mot Adeen på en dubbelrödlyktsduell emedan Stig spöade "Hatten" både på granen och et-mässigt.
Finalen bestod logiskt nog av kvalettan och kvaltvåan och den vann Stig, 26 tusingar i reaktionstid mot Peter 87 tusingar röd.

Noterbart från  Malmö var att det var nya bilar i klassen, plus att det fanns compbilar i andra klasser såsom Martin Lundqvists S-10 samt Thoomas/Olas nya fräna Corvette som i helgen varvade ner inför vintern och åkte TD.
Perka

TSDS Scandinavian
points final kördes i helgen på Sättna, SHRA Sundsvalls jättefina bana.

Vi anlände vid åttatiden på torsdag kväll och möttes av en riktig regnskur. Tur som var såg vi inte till mera luft-väta under helgen.

Kvallistan toppades som vanligt av Petri Nagy, 0,85 under, följd av Krister Adeen ,74 under, 7,209 och 305 km/h (snuskigt fort), sedan var det Tage Avander ,70 under och Stig Olsson med nytt personbästa - 6,948 och ,65 under.

I elimineringen så säkrade Petri -Scand points vinsten med sin första runda solo och hade sedan lite motorbekymmer och släppte tävlingen.

Till final kom Pär Eriksson och Ola Dahlin vilket var mycket välförtjänt av båda. Ola har haft mycket maskinproblem under säsongen och Pärs index har farit ända ner i källaren. Pär visade ändå var skåpet ska stå och turbostålet tog hem finalen.
Elimineringen dominerades av rödljus, sju stycken totalt..??

Sammanfattat var det en jättetrevlig tävling, bra snurr och funktionärer med koll, till och med vädret var bra och jag tror att finalerna var över vid halvfyra på eftermiddagen.

Värst under helgen var väl Lapp-Arnes vurpa som fick oss alla att sätta hjärtat i halsgropen..
Perka

Finalen i SM-serien ...
tillika den största och mest proffsiga tävlingen vi har häröver var Veidec på Mantorp park. Kvaletta var Petri Nagy och kvallistan efter honom var det grymmaste i alla fall jag sett.
De sexton första kvalande var mer än en halvsekund under index, har nog aldrig förekommit tidigare?!

Var det motorslakt i Piteå var det närapå indexslakt på Mantorp, sju olika klasser fick sig en törn av CIC.
Sedan var det tät racing fram till finalen, (förlorade min semi med nio tusendelar t.ex.) där Petri besegrade en "alltidifinalpåMantorp" LarsÅke Karlsson och därmed sopade hem både tävling och SM:et.

Mycket väl genomförd säsong av Petri med team Krister Marko Robin och Johnny med flera, bara att gratulera!!
Vi andra får bestycka om och byta stift till nästa år, eller?

I helgen åks det på Gardemoen men sedan syns vi väl i Sundsvall.. 

Tredje tävlingen...
i SM blev en motorslakt, sex av tretton motorer är på gränsen till motorhimlen. Även vinnaren Mats Wicktor hade lite skador under huven men pokerhaj som han är såg vi aldrig till några stora indikationer på problem.

Mats var även kvaletta med -84 under, tätt efter var bilhandlaren från Karlstad, Petri Nagy och som tidigare blev dessa utkallade till final, en final som Petri gav bort med ett rödlyse.

Tävlingen dominerades på söndagen av vädret som inte var nådigt. Vid tvåtiden på eftermiddagen kom tävlingen igång och kördes till tjugo i tolv på kvällen då det började regna på nytt.

SHRA Luleå, ska, tycker jag ha ett plus i kanten för att man gav SM klasserna prio i körordningen så det var färdig eliminerat vid kvart i elva.

Nu hägrar Mantorp för de flesta så vi får hoppas racegudarna har remote till väderkontrollen.

Vi syns förhoppningsvis där.
Perka

På Alastaro ...
hade finnarna i helgen sin stora tävling: Nitros Nationals.
För Comp klassen var det ingen stor tävling - endast nio startande..
Kvaletta var Mika Eloranta med sin superfina Toyota, i år med billet fräst block, gjort hemma på kammaren, han körde 7,37 på 8,26 index och var lätt kvaletta före redaktören som körde ,57 under.

Per Bergström med sin A/D dunkade till med 7,07 = ,53 under. Matti Rajamäki var också där med sin Mustang och kvalade in och tog sig sedan vidare i stegen tack vare megaton av rutin.
Kristina Hägglund gjorde sin första start i en riktig klass och fick till det hyfsat efter förutsättningarna, hon kvalade en tiondel över index men för att vara första tävlingen tycker jag det var klart godkänt.

I första sväng hade hon Tommy med en Harri Horto motor för dagen, Tommy hade en inte allt för bra reaktionstid så Kristina fick hopp om att få piska lite p, men då bogade motorn och så var den dagen förstörd.
Per rödlyktade tyvärr, han var på rätt sida stegen och det var osis med en 18 tusingars rödlykta tror jag det var. Matti förlorade mot Tommy Lundström i kvarten och själv hade jag flyt med samma motståndare både i första och andra rundan= Napoleon Solo.

Sedan blev det allvar för då kom herr Eloranta från höger så man fick anstränga sig lite = en hundring i reaktionstid och ,56 under räckte inte mot Elorantas biceps, 7,36 på 8,26 index. Han lär inte få kärleksbrev från herrar Adeen, Eriksson och Kolfiberpojkarna från Skellefteå.

Mika tog naturligtvis hem finalen också och är värdig segrare, en jättetrevlig och ödmjuk kille med en jäkla fin bil.
I totalen en bra tävling med Alastaro-väder, blandade färger på himlen men inget jätteregn.
Fina kort finns på www.mek.nu
Perka

Första SM-deltävlingen ...
gick av stapeln sista helgen i maj på MECA raceway i Malmö. Efter fredagskvällens och lördagens kval var Christian Sagelv kvaletta och Petri Nagy följde tätt efter i kvallistan. Dessa två herrar möttes sedermera i finalen som Petri tog hem. Den här helgen dominerade Petri med en snabb bil och bra reaktionstider. Grattis!!
Det var roligt för SM-statusen att 15 bilar kom till start.

Andra deltävlingen var däremot en trist tillställning, den blev avblåst vid tvåtiden på söndagen efter att det regnat fram till dess. När vi lämnade banan vid halv fem var den däremot torr!?
Här var Petri Nagy kvaletta med ,62 under, kvaltvåa med personbästa notering var nestor StigO med ,58 under och bara två hundringar från en sexsekundersnotering. Christian var trea och Mats Wictor kvalfyra, mellan ettan och kvalsjuan var det 144 tusendelar så det var hyfsat tight.

Misären den här helgen var elektriciteten, pendlade mellan 140-190 volt när vi mätte den och det ställde till det för en del team när batteriladdare inte orkade trycka in ström i batterierna. Vi betalade en femhundring för att få släpa ut elverket och köra det, parodi.
Nåväl, Petri fick ytterligare topp-poäng för sin insats på väg mot SM-guldet, nu får vi andra skärpa till oss!     

Perka

Krister Adeen [Läs mer]

Dahlbloms nya [Läs mer]

SM-Guld till Petri [Läs mer]

Stig O & Slingshot [Läs mer]

Race-Shop.com [Läs mer]

Team Futura [Läs mer]

DD Racing [Läs mer)

SM-Vinnare 07 [Läs mer]